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主題: 不幸!鄭州女子騎電動車撞上隔離樁,搶救5天去世!

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  • 發表于:2019/7/13 14:45:34
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7月6日上午,張女士騎電動車沿著黃河路向東行駛,在黃河路與經七路交叉口東側約100米,撞上了非機動車道上設置的隔離樁。隨后,路人撥打120,張女士被送至醫院。7月11日上午,張女士因搶救無效已經去世。


在惋惜生命逝去的同時,記者也發現,鄭州市的隔離樁設置主體不一、標準不一。不少隔離樁間距過窄,達不到規范要求,有很大的安全隱患。


事件

市民撞上隔離樁搶救5天后不幸去世


7月6日上午,鄭州市民張女士騎電動車沿著黃河路向東行駛。在黃河路經七路交叉口向東約100米路南,撞上非機動車道上的隔離樁,后被急救車送往鄭州人民醫院,在重癥監護室接受治療。


搶救5天后,7月11日上午9時許,張女士的家屬告訴河南商報記者,因搶救無效張女士已經過世。


此前,張女士被鄭州人民醫院診斷為顱腦損傷,發生事故后一直在重癥監護室接受治療。


張女士的丈夫表示,他愛人在重癥監護室搶救了5天!(隔離樁)是為了確保公眾安全設立的,現在卻成了傷人的東西,希望相關部門能夠出來給個說法!


質疑

隔離樁間隔過窄,高峰期非機動車通行受阻



一天的時間,隔離樁傷了兩名市民。事發地點附近的商戶告訴記者:“隔離樁主要是為了擋住汽車在非機動車道上亂停亂放!


在黃河路與經七路交叉口西北角的非機動車道上,設置了三個隔離樁,相鄰兩個隔離樁的間隔只能容納一輛電動車通行,稍寬一些的電動車,一不留神就有可能撞上。


而在文化路(緯三路至黃河路)東側的非機動車道上,設置了兩個隔離樁,將非機動車道分成了三部分,但電動車車主僅從中間部分通行,兩側部分因為寬度過窄電動車不能通行。


一名正在等紅綠燈的電動車車主告訴記者:“好好的非機動車道,被砍掉了一半不能過,一到高峰期,大家都爭著走中間!


探訪

實測11處隔離樁,間距無一處達標


記者了解到,根據《城市道路交通設施設計規范》第7章防護設施中第6部分對分隔設施的有關規定,分隔設施的高度應根據需要確定,分隔柱的間距宜為1.3~1.5米。


7月11日上午,記者來到張女士發生事故的黃河路97號附近,事發地點的血跡還沒有完全消除。經過實際測量,該處非機動車道隔離樁與其北側行道樹之間的距離為1.2米。



附近一布藝商戶告訴記者,這條人行道上的隔離樁經常發生剮蹭事故,有時候還會有騎電動車的人摔倒,但是像7月6日那樣嚴重的事故,“我還是第一次見!痹撋虘粽f。


沿著黃河路南側非機動車道向東,記者實際測量了多個隔離樁的間距。其中,黃河路與經五路交叉口西南角設置的隔離樁,最窄的間距只有0.96米。


沿著黃河路,從事發地點經七路向東至花園路,共約1公里,單幅非機動車道上共計設置了11處隔離樁,每處隔離樁的數量不一。經過測量,11處隔離樁的設置間距,沒有一處完全符合間距1.3~1.5米的標準。


網絡圖


除了黃河路,7月10日上午,記者走訪發現,不少道路的隔離樁均剮蹭痕跡嚴重。記者探訪時正值早高峰,金水路上非機動車車流量較大,不少電動車車主為了能盡快通過,在隔離樁前你爭我搶,場面驚險。


在中州大道與商鼎路交叉口,因為隔離樁比較細,不少隔離樁被撞得坑坑洼洼。不少原本帶有圓頂的隔離樁,圓頂已經消失不見,只剩下一層薄金屬做成的樁體。


在鄭東新區龍湖外環南路與眾意西路交叉口東南角,非機動車道上的隔離樁設置成了傾斜狀,而非一般的垂直狀。電動車車主想要通過隔離樁,必須要傾斜車身才能順利通行,否則就可能會撞上隔離樁。記者注意到,這處寬約四五米的非機動車道路口,傾斜設置有七八個隔離樁,平均間隔一米左右。


一名外賣員告訴記者,他送外賣經常從這里經過!澳线吢房诟綦x樁都是斜的,北邊的是直的,斜的一不注意就蹭上,我的腳還有車子尾部碰過好幾次!


追問 1

隔離樁設置的標準是什么

這些隔離樁,究竟是誰設置的?設置的目的和標準又是什么?帶著疑問,7月9日下午,記者來到了經八路辦事處,詢問黃河路上隔離樁設置的相關情況。


網絡圖


經八路辦事處一名胡姓工作人員表示,隔離樁是去年設置的,主要是為了防止機動車上非機動車道,軋壞地磚和市政設施,影響行人通行。


而對于隔離樁被破壞一事,該辦事處一名鄭姓工作人員表示:“一些銀行門口,需要停運鈔車,可能把隔離樁鎖住了!钡诒黄茐牡母綦x樁附近,記者并未發現銀行。


針對隔離樁的設置標準,鄭州市城市管理局一名工作人員表示,將向相關部門了解后再做回復。


追問 2

隔離樁“傷人”該由誰負責

記者搜索發現,近年來鄭州隔離樁傷人事件并不鮮見。


7月6日受傷的張女士的家屬告訴記者,對于張女士受傷一事,他們很痛心!這個事如果是偶發的個案,我不會說什么。但是鄭州發生這么多,而且一天發生了兩起,我想這就是設置問題,希望有關部門能給個說法。


上述經八路辦事處鄭姓工作人員表示,張女士是自己騎電動車撞上的隔離樁,“責任歸不到俺這兒。


針對此事,河南春屹律師事務所主任張少春律師分析認為,如果隔離樁系商戶或居民私自設置,造成他人受傷的,應當承擔一定民事賠償責任。如果隔離樁系交管路政部門依法設置,如果能證明隔離樁的所有人或管理者存在過錯或未盡到相應職責的,則其所有人或管理者應當承擔一定民事責任。


隔離樁設置方,對張女士去世表示遺憾

鄭州的隔離樁設置時參照的是什么標準?


7月11日上午,記者來到“肇事”隔離樁的設置方——經八路辦事處。該辦事處一胡姓黨工委委員稱,去年設置隔離樁時,是因地制宜,根據每條道路的情況進行設置的。


他表示,設置隔離樁,一是為了防止非機動車車速過快,造成安全隱患;二是為了防止機動車停放到非機動車道和人行道上,對非機動車通行造成阻礙。


對于上述《城市道路交通設施設計規范》中對隔離樁設置的規定,胡委員表示剛剛接手城市管理工作兩個月,具體標準他還得咨詢。而對于張女士去世的消息,他表示很遺憾。


市民撞上隔離樁身亡,隔離樁設置方應該承擔相應責任嗎?“現在沒有辦法給答復,要咨詢相關的法律部門!焙瘑T說。對于記者所說的隔離樁設置間距不符合標準一事,胡委員稱將會向上級部門進行反映。


胡委員同時還表示,他們設置隔離樁,也是為了保證“人車有序,各行其道。希望廣大市民控制車速,對自己負責,也對其他人負責”。


鄭州隔離樁的設置目前無專門管理機構

記者調查發現,鄭州市關于隔離樁的設置,并沒有相關部門進行統一監管。


鄭州市市政設施監理所一工作人員稱,目前鄭州市隔離樁的設置主體太多!皼]有一個專門的管理機構,標準也不統一,所以現在啥樣的(隔離樁)都有。國家標準是有,但是誰去監督執行不知道!


鄭州市城管局一夏姓工作人員稱,城管局相關部門僅在道路大修后,對大修道路上的隔離樁進行設置,且隔離樁是按照1.4米的間距進行設置的。非大修道路上的隔離樁的設置部門,“有可能是交管部門,也可能是辦事處”。


討論

非機動車道設置隔離樁如何設置更合理

對于非機動車道上設置隔離樁,市民們有著不同的看法。


在黃河路上工作的一名環衛工告訴記者,她是支持設置隔離樁的。“現在的電動車跑得跟飛的一樣,沒有隔離樁不知道要出多少事。


而隔離樁對于機動車的隔離作用也令一部分居民覺得設置隔離樁很有必要。


“前兩年花園路黃河路口附近,一輛面包車開到非機動車道上,撞了好幾個電動車,要是有隔離樁就會好一些。”在黃河路與經七路交叉口攬活的一名市民告訴記者。


但也有市民對隔離樁的設置表示不解!為啥機動車犯錯,要讓非機動車埋單,對停在非機動車道上的機動車不能加重處罰嗎?”一名市民表示。


也有市民表示,隔離樁可以設置,但是不要設置那么密,只要能擋住機動車就行。


來源:河南商報

  
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